本文摘要：据日本共同社报导，搭乘游轮前往日本的外国游客大幅激增，各地港口繁盛繁华。相连日本海沿岸多个港口的船只之旅及与飞机或铁路结合的旅游商品也很热门。 预计今后减少趋势也不会持续，更有游轮旅客谋发展的动向或将不断扩大。因外国船只停站而游客数量减少显著的是日本九州。 据国土交通省九州地方整备局称，2016年九州(还包括山口县下关港)的外国船只入港次数为715次，是2013年的大约六倍。从港口入境的人数大约为194万人，多达从机场入境的人数，其中大多来自中国。

据日本共同社报导，搭乘游轮前往日本的外国游客大幅激增，各地港口繁盛繁华。相连日本海沿岸多个港口的船只之旅及与飞机或铁路结合的旅游商品也很热门。

预计今后减少趋势也不会持续，更有游轮旅客谋发展的动向或将不断扩大。因外国船只停站而游客数量减少显著的是日本九州。

据国土交通省九州地方整备局称，2016年九州(还包括山口县下关港)的外国船只入港次数为715次，是2013年的大约六倍。从港口入境的人数大约为194万人，多达从机场入境的人数，其中大多来自中国。据报，因九州地理位置较将近，对于中国人而言，较难规划旅游行程，但负责人甚至疑惑地回应：“不告诉为什么不会忽然减少这么多。

”各港口被迫集中力量应付，或为大型客船缩短码头长度，或追加旅客候船大楼等。此前曾倒数10年以上外国船只停站数居全国第一的是横滨港。

2015年后虽让给第一位的宝座，但2017年停站数刷新历史新纪录，贯彻吸取了游客市场需求。据横滨市涉及消息，停站数减少是因为横滨合适从东京羽田机场为起点抵达。外国游客一般采行“飞机与游轮”的换乘方式，国内船只的停站数至今仍居首位。

负责人回应，“横滨港极具传统，现在也是日本代表性的游轮港口”。此外还经常出现了定期周游日本海沿岸港口的旅游商品。相连福冈县博多港、京都府舞蹈鹤港、石川县金泽港等及韩国釜山港。

北陆新干线的通车也助推了金泽港。北陆新干线与船只构成的“铁路与游轮”不仅受到访日游客的青睐，在日本国内也很有人气。

据石川县称之为，乘船前后有很多人在周边住宿观光，给当地带给了经济效益。国交省称之为，政府明确提出了力争到2020年构建500万人次的目标。涉及负责人回应：“期望日本各地能沦为受到自由选择的港口。

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